05:06:07 08/09/10 ..
September 8th, 2010
No comments
เชื่อหรือไม่วันนี้เวลา 5 โมง 6 นาที 7 วินาที จะเขียนออกมาเป็นเลข 05:06:07 08/09/10.
Archive
Archive for the ‘เรื่องทั่วไป’ Category
Case Logic: Notebook Sleeves
August 3rd, 2010
No comments
ไม่มีไม่ได้ครับ เครื่องเป็นรอยหมดชอบเคสแบบนี้มาตั้งแต่ตอนที่ใช้เครื่อง 13″ แล้ว ถึงตอนนี้ก็ต้องหาแบบนี้มาใช้อีก เพียงแต่สีที่ได้ไม่ตรงตามที่อยากได้เท่าไหร่ แต่ได้ราคาถูกมาพอชดเชยกันได้ครับ
National Geographic Walkabout Camera Satchel – Midi
July 7th, 2010
No comments
ช่วงหลังเริ่มมีของต้องพกติดตัวเยอะขึ้น รวมถึงคอมพิวเตอร์ขนาดเล็กอีกตัวดังนั้นเป้ธรรมดามันก็ไม่ค่อยเหมาะในการใช้งานเท่าไหร่ เพราะไม่มีช่องเฉพาะสำหรับใส่คอมพิวเตอร์ รวมถึงถ้าอยากจะใส่กล้องถ่ายรูปมันก็ไม่ไหวไม่มีอะไรกันกระแทกได้เลย
พอดีเห็นกระเป๋ากล้องของพี่ที่รู้จักแต่เขาไม่ได้เอามาใช้ใส่กล้อง ใส่ของทั่วไปและใส่คอมพิวเตอร์ขนาดเล็กแบบที่ใช้ด้วย โดนครับเลยต้องซื้อมาใช้สักใบ ตอนนี้ใช้ติดตัวทุกวัน ชอบมากครับ
สาย HDMI – Mini HDMI Cable
June 27th, 2010
No comments
เมื่อก่อนผมคิดว่าการจะเอาภาพจากกล้องแล้วมาโชว์ให้คนอื่นดูต้องเอาลงคอมพิวเตอร์เสียก่อน แล้วค่อยจัดการกันอีกที แต่เดี๋ยวนี้กล้องที่มีในท้องตลาดจะมีการเชื่อมต่อตรงเข้ากับทีวีสมัยใหม่ผ่านช่อง HDMI แต่ด้วยขนาดของ port ที่บรรดาค่ายทำกล้องดิจิตอลเลือกใช้เป็นขนาด Mini HDMI ดังนั้นมีน้อยรายที่สามารถจะได้เชื่อมต่อรวมถึงตัวผมด้วย มีกล้องมาตั้งนานแต่ยังไม่เคยเชื่อมต่อกับทีวีเลยสักครั้ง
วันหยุดที่ผ่านมาเลยไปเดินเล่นก็ได้ไปพบสายแบบที่ต้องการ เรียกว่าถูกกว่าเมื่อก่อนหลายเท่าเลย และหลังจากที่ลองดูแล้วไม่ผิดหวังเลยครับ ราคาถูกมาก (สายทำในจีน) แต่ได้ผลอย่างที่ต้องการโดยเฉพาะความพอใจของคนอื่นๆ ที่ได้เห็นภาพตัวเองในจอขนาดใหญ่ วัดค่าไม่ได้ครับ 
EZ Dock – Harddisk docking external
March 18th, 2010
No comments
ตัดสินใจอยู่นานครับว่าจะหา Harddisk External แบบไหน จะเอา Case ที่เสียบ Harddisk ไว้ข้างในก็ลำบากเวลาขยับขยาย เอาแบบ Docking นี่แหล่ะครับ ดีสุดแล้ว
Nike Air Force 1 ’07 (black/white/black)
February 19th, 2010
2 comments
รองเท้าพังนี่เรื่องใหญ่ครับ กว่าจะเลือกคู่ใหม่ได้สักคู่นี่เล่นเอาเหนื่อยเหมือนกัน เดินหาตั้งหลายเดือนแต่ดันมาเจอเอาข้างๆ ร้านที่ไปนั่งเล่นอยู่ประจำนี่เอง เห็นครั้งแรกนี่โดนเลยครับ Nike Air Force 1 ปี 2007 และเจ้าของร้านลดราคาให้อีกด้วย ใจดีจริงๆ ครับ
News: iPhone/iPod Touch OS 3.1.3
February 4th, 2010
No comments
เมื่อสองวันก่อน Apple ออก Firmware update รุ่นใหม่เวอร์ชั่น 3.1.3 สำหรับเครื่อง iPod Touch/iPhone ทุกรุ่น
2GB Transcend DDR3 SO-DIMM 1066MHz (PC3-8500)
January 14th, 2010
No comments
ไม่พอใช้แล้วครับเมมโมรี่เครื่องแค่ 2GB ต้องเพิ่มให้เป็น 4GB แต่ของเดิมดันใส่มาเต็มสองแผงเลยทำไงได้ ต้องซื้อใหม่สองแผง ตอนแรกก็ไม่คิดว่าจะต้องเพิ่มแต่หลังจากเปลี่ยนกล้องใหม่ ขนาดไฟล์ใหญ่ขึ้นเยอะมากเปิดไฟล์ดิบ (RAW Format) ทีไรเครื่องช้าตลอด จำใจครับ
เชื่อคนขายนะเนี่ย ซื้อแรมเกรด Premium มาเลยเขาว่าดีจริง
Categories: เทคโนโลยี, เรื่องทั่วไป
Asus EeeBox PC B202
December 30th, 2009
No comments
คอมพิวเตอร์ประจำบ้าน จริงๆ แล้วมีเครื่องรุ่นนี้อยู่ที่บ้านมาเป็นปี แต่เกิดเหตุจำเป็นที่ต้องหาซื้อตัวใหม่ คิดอยู่ซะนานเลยครับว่าจะเปลี่ยนเป็นรุ่นใหม่กว่านี้หรือว่าจะเปลี่ยนไปใช้ CPU รุ่นที่แรงกว่านี้อีกดี คิดไปคิดมาซะนานก็ได้ข้อสรุปแล้วครับว่า เอาแบบเดิมนี่แหล่ะ คุ้มค่าและคุ้มราคาที่สุด ที่สำคัญมากที่สุดคือประหยัดไฟมากจริงๆ ค่าไฟไม่กระดิกเลยครับ
รถไฟไทย เมื่อประชาชนเป็นตัวประกัน
October 21st, 2009
No comments
ดย วันชัย ตัน
วันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2552 ปีที่ 32 ฉบับที่ 11432 มติชนรายวัน
มีคนเคยบอกผู้เขียนว่า ข้อดีของรถไฟไทยที่สอบผ่านมีอยู่ประการเดียวคือ เกิดอุบัติเหตุน้อย เมื่อเปรียบเทียบกับการเดินทางโดยรถยนต์
ส่วนข้ออื่นสอบตกหมด
เมื่อ ไม่นานมานี้ผู้เขียนมีโอกาสขึ้นรถไฟไปหนองคาย มีนัดหมายสำคัญ ออกจากกรุงเทพฯประมาณหกโมงเย็นเศษๆ ตามหมายกำหนดการจะถึงหนองคายประมาณเจ็ดโมงกว่าของวันรุ่งขึ้น แต่เอาเข้าจริงรถไฟมาถึงหนองคายร่วมสิบโมง
สายไปเกือบสามชั่วโมง ทำให้ผู้เขียนพลาดธุระครั้งสำคัญ แต่ไม่รู้ว่าจะไปเรียกร้องจากใคร เพราะการรถไฟไม่ต้องรับผิดชอบใดๆ ไม่มีคู่แข่งที่จะคอยกดดันให้ต้องปรับปรุงบริการ
แน่นอนว่าผู้โดยสาร ทุกคนต่างมีประสบการณ์ร่วมกัน ก้มหน้าก้มตายอมรับความจริง ไม่ปริปากบ่น หากเลือกได้คงจะหนีไปใช้รถโดยสาร รถยนต์ส่วนตัวกันหมดแล้ว
การไม่ตรง เวลา ถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่าง ห้องน้ำเหม็น การบริการห่วยแตก มีหนู แมลงสาบวิ่งพล่านในตู้รถไฟ จึงกลายเป็นสัญลักษณ์ประจานการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) มาหลายสิบปีแล้ว
ขณะที่ เมื่อ พ.ศ.2471 ไทยเป็นประเทศแรกในเอเชียที่เปลี่ยนหัวรถจักรไอน้ำมาเป็นหัวรถจักรดีเซล ด้วยฝีมือบริหารของพระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมพระกำแพงเพชรอัครโยธิน ผู้บัญชาการกรมรถไฟหลวงคนแรก ทำให้รถไฟไทยทันสมัยที่สุดในเอเชีย
แทบ ไม่น่าเชื่อว่า จากการรถไฟอันทันสมัยที่สุดในเอเชีย มีโรงเรียนช่างเป็นของตนเอง มีที่ดินมหาศาล แต่ทุกวันนี้กลับล้าหลังกว่าหลายประเทศในแถบอินโดจีน
ในอดีต ร.ฟ.ท.เคยเป็นที่รวมวิศวกรชั้นนำหัวกะทิของประเทศ ไม่ต่างจาก กฟผ. หรือบริษัทปูนซิเมนต์ไทย แต่เวลาผ่านไปคนเก่งๆ ค่อยๆ ทยอยลาออก เหลือแต่ผู้บริหารที่ด้อยคุณภาพ
เมื่อไม่นานมานี้ บรรดาผู้บริหารของ ร.ฟ.ท.พากันแห่ไปดูงานการรถไฟของประเทศอินเดีย เพราะตอนนี้รถไฟอินเดียกลายเป็นกรณีศึกษาของมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด ที่สามารถพลิกจากขาดทุนเป็นกำไรมหาศาลได้สำเร็จ
รถไฟอินเดีย มีอายุเก่ากว่าร้อยห้าสิบกว่าปีมากกว่ารถไฟไทยที่มีอายุ 113 ปี และผูกพันกับคนอินเดียมาก เพราะถือเป็นการคมนาคมที่มีเครือข่ายกว้างขวาง เข้าถึงผู้คนทั่วประเทศได้มากที่สุด
รางรถไฟอินเดียมีความยาวทั้งหมดถึง 64,000 กิโลเมตร ขณะที่รางรถไฟไทยมีไม่ถึง 4,000 กิโลเมตร และส่วนใหญ่สร้างตั้งแต่สมัยรัชกาลที่ 5
แต่ ละวัน อินเดียมีรถไฟวิ่งมากกว่า 11,000 ขบวน เพื่อขนผู้โดยสาร 18 ล้านคน และสินค้า 2 ล้านตัน มีตั๋วรถไฟหลายระดับราคาให้เลือกนั่ง เป็นรถไฟสำหรับคนจนไปถึงคนรวยโดยแท้ ราคาค่าโดยสารชั้นสามของคนจนระยะทางข้ามคืนราคาเพียง 80 กว่าบาท ขณะที่ค่าโดยสารรถไฟชั้นหนึ่งอาจจะพอๆ กับค่าโดยสารเครื่องบิน
การ รถไฟอินเดียเป็นรัฐวิสาหกิจขนาดยักษ์ ใหญ่โต อุ้ยอ้าย ถือว่าเป็นองค์กรที่มีลูกจ้างมากที่สุดในโลกแห่งหนึ่ง คือมีพนักงานทำงานถึง 1.6 ล้านคน และหากรวมถึงผู้คนที่ทำงานเกี่ยวข้องกับกิจการการรถไฟอินเดียทั้งทางตรงและ ทางอ้อม อาจจะมีมากถึง 80 ล้านคน
ในอดีตรถไฟของอินเดียได้ชื่อว่า สกปรก ห้องน้ำเหม็น ไม่ตรงเวลา ไม่ทันสมัย และขาดทุนมหาศาล แต่ทุกวันนี้รถไฟอินเดียที่อุ้ยอ้าย ได้มีการปรับปรุงคุณภาพขึ้นมากจนพลิกจากขาดทุนสะสมมานับสิบปี เป็นกำไรขึ้นมา
รถไฟอินเดีย ได้ผ่านการปฏิรูปการบริหารอย่างจริงจัง เอามืออาชีพเข้ามาทำงานในทุกภาคส่วน ผู้บริหารการรถไฟอินเดียได้ปรับปรุงการขนส่งและการบริหารอย่างจริงจัง ทั้งการใช้หัวรถจักรและรางรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะการเพิ่มรอบการบรรทุกขนส่งสินค้าและผู้โดยสารให้มากขึ้น จนทำให้การรถไฟอินเดียทำรายได้ถึงปีละประมาณ 600,000 ล้านบาท
อีกไม่กี่ปีการรถไฟของอินเดียจะพัฒนาให้มีรถไฟหัวจรวดขับเคลื่อนด้วยความเร็วชั่วโมง
ละ 350 กิโลเมตร เช่นเดียวกับการรถไฟเวียดนามที่เกิดทีหลังบ้านเรา แต่ตอนนี้กำลังสร้างรถไฟหัวกระสุนความเร็วสูง จากกรุงฮานอยเมืองหลวงของเวียดนามสู่เมืองโฮจิมินห์ซิตี้ทางใต้
ขณะ ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย มีหัวจักร 212 หัวจักร แต่วิ่งได้เพียง 135 หัวจักร และมีผลประกอบการขาดทุนปีละเกือบ 8,000 ล้านบาท ต่อเนื่องกันมาตลอด และมีหนี้สินสะสม 70,000 กว่าล้านบาท หากเป็นบริษัทเอกชนก็ล้มละลายมานานแล้ว
เป็นที่น่าสังเกตว่า ทุกครั้งที่จะเกิดการเปลี่ยนแปลงใดๆ ใน ร.ฟ.ท. มักจะถูกต่อต้านจากคนของการรถไฟภายใต้ชื่อสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟ แห่งประเทศไ
ทย ด้วยเหตุผลเดิมๆ คือ ต่อต้านการแปรรูปรัฐวิสาหกิจ หรือป้องกันนักการเมืองเข้าไปล้วงลูก แต่ที่ผ่านมาคนภายนอกไม่มีโอกาสเข้าไปดูว่าภายในการรถไฟมีการบริหารจัดการ กันอย่างไร จึงได้
ขาดทุนบักโกรกขนาดนี้
บทความที่ดีครับ อยากให้ทุกคนได้อ่านกัน
มีคนเคยบอกผู้เขียนว่า ข้อดีของรถไฟไทยที่สอบผ่านมีอยู่ประการเดียวคือ เกิดอุบัติเหตุน้อย เมื่อเปรียบเทียบกับการเดินทางโดยรถยนต์
ส่วนข้ออื่นสอบตกหมด
เมื่อ ไม่นานมานี้ผู้เขียนมีโอกาสขึ้นรถไฟไปหนองคาย มีนัดหมายสำคัญ ออกจากกรุงเทพฯประมาณหกโมงเย็นเศษๆ ตามหมายกำหนดการจะถึงหนองคายประมาณเจ็ดโมงกว่าของวันรุ่งขึ้น แต่เอาเข้าจริงรถไฟมาถึงหนองคายร่วมสิบโมง
สายไปเกือบสามชั่วโมง ทำให้ผู้เขียนพลาดธุระครั้งสำคัญ แต่ไม่รู้ว่าจะไปเรียกร้องจากใคร เพราะการรถไฟไม่ต้องรับผิดชอบใดๆ ไม่มีคู่แข่งที่จะคอยกดดันให้ต้องปรับปรุงบริการ
Loading ...