Sarawuth.Com

Specifications Stator Diameter 40 mm (1.56 in) Stator Thickness 25 mm (0.98 in) No. of Stator Arms 12 Magnet Poles 8 Motor Wind 14 Turn Delta Motor Wire 18 – Strand 0.29mm Motor Kv 550KV RPM / Volt No-Load Current (IO) 0.9 Amps @ 10v Motor Resistance (RM) 0.035 Ohms Max Continuous Current 65 Amps Max Continuous Power 2850 Watts

คาดว่าอีกนานครับกว่าจะได้ ICE 2 HV กลับคืนมา เลยหาตัวแทนไว้ใช้งานก่อน ก็ไปลงตัวที่ HobbyWing 120A HV ถ้าไม่ใช้ค่อยปล่อยต่อ Output:  Continuous 120A, burst 180A up to 10 seconds. Input Voltage:  5-12 cells lithium battery or 15-36 cells NIMH battery.    BEC:  None. Control Signal Transmission: Optically coupled system. Max Speed:  210,000rpm for 2 Poles BLM, 70,000rpm for 6 poles BLM, 35,000rpm for 12 poles BLM.                                (BLM: BrushLess Motor) Size:  88mm (L) * 55mm (W) *

Specifications: Output: 12V, 0~25A Rated Power: 300W AC input voltage range: 88~264VAC, 124~370VDC คู่มือสเปค  

ถึงเวลาอัพเกรดเครื่องชาร์ตแล้วครับ ตอนนี้กว่าจะชาร์ตแบตเสร็จเกือบสามชั่วโมง กว่าจะได้นอนก็เที่ยงคืนกว่าๆ ถ้าได้เครื่องสองพอร์ตมาชีวิตลำบากน้อยลงแน่นอนครับ Update 1: เรียบร้อยสำหรับการทดสอบ ชาร์ตแบตไป 12 Pack สำหรับวันหยุดที่ผ่านมา ถือว่าคุ้มมากครับกับเงินที่ต้องเสียไปและเวลาที่ได้คืนมา ส่วนการชาร์ตก็ถือว่าทำได้ดีมาก ผลการทำ balance ทำได้ดีมาก และเร็วกว่า iCharger ตัวที่เคยใช้เยอะมากครับ สเปคของเครื่องตัวนี้ค่อนข้างสูง แต่ละพอร์ตชาร์ตสามารถชาร์ตไฟได้สูงสุด 500W และ 20A ดังนั้นถ้าต้องการใช้ความสามารถของเครื่องให้ได้สูงที่สุด ก็คงต้องใช้ Switching ขนาด 1000W 40A ขึ้นไปครับ สายไฟจ่ายเข้าเครื่องใช้ขนาด 12AWG แนะนำว่าอย่าตัดสาย ให้ไปหาขั้ว Banana ตัวเมียดีๆ และหางปลาดีๆ พร้อมกับสายซิลิโคนมาทำสายพ่วงเข้ากับ Switching จะดีที่สุด ส่วนสายสำหรับเสียบเข้ากับแบตที่จะชาร์ตใช้ขนาด 14AWG สำหรับชาร์ตพออยู่แล้วครับ แต่ขั้วที่ทำมาเป็นสายบัดกรีและใช้ท่อหดหุ้มไว้ อาจจะดูไม่สวย แต่ถ้ามีปัญหาแก้ไขได้ง่ายครับ เมนูในการใช้งานสามารถสั่งได้บนเครื่อง และสามารถเสียบสาย USB เข้ากับคอมพิวเตอร์เพื่อแก้ไขค่า,สั่งงาน และดูข้อมูลการชาร์ตได้ทันที  

ใครว่าตัววัดแบตไม่สำคัญ ใช้งานแบตเตอรี่โดยไม่รู้ว่าสภาพของมันเป็นยังไงบ้างอาจจะได้บทเรียนด้วยการเสียเครื่องบินหรือฮอ.ไปทั้งลำ และตัววัดที่สามารถรายงานสภาพได้แม่นมีน้อยรุ่นมากครับ หนึ่งในนั้นก็คือ Hyperion EOS Sentry Update 1: ขนาดจอที่ใหญ่ และสามารถบอก % แบตที่เหลือได้ทันทีไม่ต้องมายืนคิดให้เสียเวลาครับ วิธีการใช้งานก็นำเอาสายบาล้านท์ที่เจอในแบตลิโพมาเสียบให้ขั้วกราวด์อยู่ด้านบน เครื่องก็จะทำงานและวัดปริมาณแบตรวม และเปอร์เซ็นต์ของแบตที่เหลืออยู่ให้เราบนหน้าจอ ปุ่ม Type มีไว้สำหรับเปลี่ยนชนิดของแบตเตอรี่ที่เราเอามาวัด โดย Volt ต่อเซลล์จะไม่เท่ากันขึ้นอยู่กับชนิดของแบตเตอรี่ ปุ่ม Cell จะสลับแสดง Volt ในแต่ละเซลล์บนหน้าจอ จะมีตัวเลขแสดงเซลล์ให้ดู 1S จนถึง 6S ปุ่ม Mode สลับการแสดงผล มี Volt รวม, เซลล์มากสุด, เซลล์น้อยสุด และผลต่างระหว่างเซลล์ที่มากและน้อยที่สุด ส่วนถ้าใครอยากจะวัดแบตแบบ NiHM/NiCD จะต้องเอาขั้วแบตมาเสียบที่พอร์ตที่สอง แล้วเครื่องจะแสดงปริมาณแบตรวมออกมาเลย